【周焦點】TOYOTA、LEXUS休旅臺灣月底見 福特、賓士新車上市

【周焦點】TOYOTA、LEXUS休旅臺灣月底見 福特、賓士新車上市

▲臺灣和泰釋出12月車展陣容,福特、Mazda、賓士都有新車上市!(圖/翻攝自各車廠、資料照)

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記者徐煜展/綜合報導

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2023年即將結束,今年車壇焦點當然就是12月28日的臺北車展,臺灣和泰已釋出參展陣容,TOYOTA、LEXUS都有全新休旅首度登臺;在新車上市規劃上,福特推出全新的Focus Active Wagon、Mazda CX-9休旅大降價、賓士大改款E-Class正式發表!

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▲LEXUS LBX 12月臺北車展現身,TOYOTA也帶來全新的bZ家族電動概念車。

12月重頭戲想必就是和泰於臺北車展陣容,LEXUS全新入門休旅LBX確定登臺(連結),該車定位在UX之下,是品牌首款採用1.5升3缸油電全新車款,技術平臺來自歐日規的Yaris Cross,外型動感、搶眼,全新的直列多媒體熒幕也是品牌首度採用。

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日前才傳出和泰有意國產電動車,12月原廠就驚喜將帶來bZ家族概念電動休旅,目前尚不能確定會與國產有關,但bZ Compact SUV Concept演譯未來品牌電動車走向,更是家族第3款代表電動車,仍是車展必看的全新力作。

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▲Focus Active Wagon正式開賣,將爲Focus家族凝聚更多人氣與聲量。

臺灣福特六和主力Focus加緊攻勢、再推全新車,於12月5日正式開賣Focus Active Wagon(連結),雖是以Focus Wagon旅行車延伸打造,賦予更多流行的跨界元素,但原廠將Focus Active Wagon定位爲跨界休旅,以96.8、104.9萬雙車型要來搶休旅市場。

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▲Mazda CX-9休旅頂規一口氣大降價!

似乎在爲未來的CX-90鋪路,臺灣Mazda近來釋出誠意滿滿福利,針對原價183.5萬的CX-9 25T AWD Signature SE(連結),搭配舊換新政策後,一口氣大降價來到159.9萬,更配有豐富質感舒適配備,再爲CX-9刺激更多買氣。

▲賓士E-Class上市,與同樣近期大改款的BMW 5 Series來過招。

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不讓對手專美於前,在新一代BMW 5 Series之後,賓士也出招,於12月7日正式發表新一代E-Class(連結),同時旅行車驚喜現身發表會場,臺灣E-Class房車提供293、347、355萬3款車型,旅行車爲319萬。

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▲TOYOTA即將推出最便宜的電動車!

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臺灣有TOYOTA新電動車將登臺,國外也有重點消息,海外TOYOTA釋出全新入門電動休旅(連結),被譽爲Yaris Cross電動版,該車擁有頗有競爭力的價格優勢,將在明年量產上市,屆時有望成爲TOYOTA最便宜的電動車。

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停車場充電樁不足 宜蘭縣府爭取補助增設134座

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宜蘭縣內電動汽車充電樁數量不足,審計室與縣議員都要求改善。示意圖/本報資料照

宜蘭縣內電動汽車充電樁目前僅有12座,低於經濟部建議設置比例,宜蘭縣審計室建議改善,縣議員也希望慢慢增設;縣府交通處說明,已向交通部公路總局申請補助設置充電樁,預計在41個縣管停車場設置134座,待覈定通過就能開始作業。

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立法院去年底修正通過停車場法,要求公共停車場應設置一定比例電動車位及充電設置;經濟部建議,規畫示範推廣期間(2021到2025年),六都之外的公有路外停車位,設置停車位總數0.5%的慢充充電樁,400個停車格以上的停車場優先設置快充充電樁。

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宜蘭縣審計室指出,截至去年9月,縣內公有停車場共99處,總停車格數1萬589個,只有中興文創園區、公正國小與礁溪國小地下停車場3處設有共12個充電樁,儘管縣府預計在宜蘭和羅東轉運站分別增設2座、12座充電樁,合計26座仍低於總數0.5%的52座,要求研議改善。

審計室也提出,縣內遊客人數最多的景點前10名,都未設置充電樁,距離已設置充電樁的停車場都距離1公里以上;縣議員謝燦輝今天於議會臨時會議質詢,希望縣府能將充電樁補充到規定的數量,「可以慢慢增加,不能沒有」,也要求儘快要在熱門觀光景點設置至少1到2座充電樁。

縣府交通處迴應,交通部提出的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案規定公共停車場至少要有2%充電停車位,並推動相關補助計劃,縣府已彙整縣內需求提出申請,預計將在共41處縣管停車場增設134座充電樁,待公路總局審覈。

交通處補充,除了縣管停車場,縣內其他公有停車場,以及交通部規定至少有1%充電車位的私有停車場,都在縣府監督範圍,若草案公佈施行、2年緩衝期過後,上述停車場仍未設置足夠充電樁,縣府也會依法裁罰。

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宜蘭縣政府交通處說明,已向中央申請補助增設充電樁,預計將在41個縣管停車場增設134座充電樁。圖/翻攝自宜蘭縣議會直播頻道

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▲TOYOTA釋出Urban SUV Concept 概念車,可視爲Yaris Cross電動版。(圖/翻攝自TOYOTA,以下同)

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記者徐煜展/綜合報導

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TOYOTA未來的電動車大軍有新驚喜!原廠近日於比利時布魯克林展出Urban SUV Concept 概念車,其尺碼規格與Yaris Cross相近,更可當作是Yaris Cross的電動車版,將在明年提供2種規格開賣!

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▲Urban SUV Concept全新武器主攻入門級距,將帶來競爭力的價格優勢。

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Urban SUV Concept未來量產將定位在bZ4X之下,成爲品牌入門的電動陣容新選擇,尺碼尚未公佈,但預計介於歐日規的Yaris Cross與C-HR之間,未來量產將有2種電池規格,配置前驅、四驅,命名方式可能會取自bZ2X。

▲車頭傳承C-HR、Crown、Prius等新生代家族設計,後車門採用隱藏把手。

Urban SUV Concept造型肌理感帶來不錯的視覺力量,車頭設計則承襲Crown、Prius等家族設計,揉合電動車前衛科技未來感,整體氣息相當有神,具有極高的辨識度。

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未來TOYOTA電動車家族蓄勢待發,將由量產Urban SUV Concept主攻入門級距,直接對手可能就是特斯拉傳言的Model 2或Model Q,中階則有現行的bZ4X,未來還有大型的bZ5X將問世,將成爲豐田強悍的電動車戰線。

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Max Verstappen今年度駕駛RB19奪下近乎完美的賽績,他也感謝Red Bull團隊的協力合作。 圖/Red Bull提供

2023年世界一級方程式賽車(F1、Formula One)於臺灣時間26日晚間在阿布達比的亞斯碼頭賽道(Yas Marina Circuit)展開最後一站,由Oracle Red Bull Racing(以下簡稱Red Bull車隊)的荷蘭車手Max Verstappen獨佔鰲頭,最終贏得他在本季的第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美的句點。

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Red Bull車手Max Verstappen在阿布達比大獎賽拿下他在本季第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美句點。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen無疑是目前賽道上的最強車手,他自竿位出發,不僅達成他在阿布達比大賽的三連霸,同時也創下史上第一位單季領先圈數超過1,000圈的車手裡程碑,以1,003圈的成績超過Sebastian Vettel在2011年創下的739圈紀錄。此外,這場賽事也是他第54場的分站冠軍,超過Vettel職業生涯的53場勝利,成爲F1歷史上獲勝次數第三多的車手,僅次於Lewis Hamilton 和 Schumacher。

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Max Verstappen不僅在阿布達比大賽的亞斯碼頭賽道拿下三連霸,更創下史上第一位單季領先圈數破千的里程碑。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen的隊友Sergio Perez雖以第二名成績衝過終點線,但他在賽事間與Lando Norris產生碰撞,因而被罰5秒最後退居第四名。Red Bull另一支車隊Scuderia AlphaTauri的車手Yuki Tsunoda也完成一場值得紀念的賽事,因爲他是最後進站換胎的車手之一,在第19圈後一度領先其他車手,這也讓他被觀衆選爲本場賽事最佳車手(The driver of the day),並以第八名結束本場賽事;而他的隊友Daniel Ricciardo則以第11名作收。

Max Verstappen無疑是當今最強車手,截至目前爲止已拿下54座分站冠軍,爲F1史上獲勝次數第三多的車手。 圖/Red Bull提供

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Max Verstappen賽後表示:「這真的是一個令人難忘的賽季!要複製甚至突破像今年這樣的成果將是很不容易的挑戰,但我們總是希望能做到更好並持續進步,讓我們一起期待明年的表現!」提早6站即確定拿下2023年度車手冠軍的Verstappen最終拿下575分的積分。

Max Verstappen在F1收官戰阿布達比大賽再次奪下冠軍,在終點線燒胎慶祝。 圖/Red Bull提供

而隊友Sergio Perez在本季贏得兩場分站冠軍並最終以285分名列車手第二,Red Bull車隊在今年度22場大獎賽中共有21場奪勝,可說是近乎完美的賽季。

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馬斯克不爽瑞典郵政不遞送特斯拉車牌 最終法院臨時裁決「車牌可自取」

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針對瑞典郵政工人同情其他工會罷工、不遞送特斯拉新車車牌,該公司週一取得法院臨時裁決,可自行到交通局領取。美聯社

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特斯拉執行長馬斯克在特斯拉的瑞典勞資糾紛中取得初步勝利。該公司週一已取得臨時裁決,迫使瑞典必須爲新車發放車牌。

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英國金融時報報導,特斯拉先前對瑞典交通局和郵政系統PostNord提起雙重訴訟,因郵政工人同情正在罷工的特斯拉維修廠技工,拒絕爲特斯拉新車遞送車牌,導致特斯拉新車無法上路。

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瑞典郵政PostNord。 圖/News Øresund – Johan Wessman

特斯拉週一提告時主張,「特斯拉車輛的車牌,歸特斯拉所有」。

交通局當天稍晚表示,法院裁定,未來七天必須允許特斯拉直接到該局領取車牌,而不是靜待郵寄送達。

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特斯拉也告了PostNord,請求地方法院下令釋出所有寄給特斯拉的包裹。

特斯拉執行長馬斯克在特斯拉的瑞典勞資糾紛中取得初步勝利。該公司週一已取得臨時裁決,迫使瑞典必須爲新車發放車牌。美聯社

這場訴訟代表特斯拉對瑞典罷工活動以及愈來愈多其他勞工採取同情行動、影響到特斯拉當地業務感到不滿。上月,在特斯拉拒絕像當地幾乎所有企業一樣、簽署規範薪資和工作條件的團體協約後,屬於IF Metall工會的大約130名技工開始罷工。

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結果,遞送零件和車牌的郵政工人、特斯拉經銷商的垃圾清運人員,以及卸運特斯拉汽車的碼頭工人,都力挺IF Metall罷工行動,拒絕與這家美國電動車大廠合作。氣得在馬斯克在社羣媒體平臺X上痛批「這真是瘋了」。

針對瑞典郵政工人同情其他工會罷工、不遞送特斯拉新車車牌,該公司週一取得法院臨時裁決,可自行到交通局領取。美聯社

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新華社海口11月26日電(記者袁睿)記者從正在舉行的2023文昌國際航空航天論壇瞭解到,海南商業航天發射場目前已進入發射能力形成的攻堅階段,今年年底將完成硬件建設,2024年實現常態化發射。  據瞭解,海南商業航天發射場位於海南省文昌市,是我國首個商業航天發射場,目前建設正全力衝刺。  文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長劉衝表示,將依託海南商業航天發射場,加快推進火箭產業園、星箭超級工廠建設,快速形成低成本批量化製造能力,推動產業鏈整合創新。與此同時,加快科技創新公共平臺建設,爲2024年實現常態化發射提供強有力支撐。  另據瞭解,在26日的2023中國(文昌)商業航天高峰分論壇上,百億產業基金落地啓動儀式和航天城重大項目簽約儀式相繼舉行。  此次落地的海南和城航天產業投資基金一期(有限合夥)是落地文昌國際航天城的首支航天產業基金,基金規模10億元,已經海南自由貿易港建設投資基金擬投資設立子基金公示,將用於航空航天、新能源、數字經濟等產業方向。  文昌國際航天城與中國航天科技集團公司第四研究院第四十二研究所(湖北航天化學技術研究所)等航天領域機構、企業達成26個重點產業項目的戰略合作,涵蓋火箭鏈、衛星鏈、數據鏈等核心領域,以及科創鏈、資本鏈、服務鏈等重要環節,已確認的投資總額達46億元。(完)

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北京中考:2016年110所學校計劃招2322特長生

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近日,北京教育考試院公示了中招體育、藝術、科技示範學校特長生招生計劃。記者瞭解到,今年共有110所中學參與,計劃招收特長生2322人。另據瞭解,今年北京具有中考招生資格的學校共有395所,比去年減少6所;其中普高招生校277所,比去年減少7所。

市考試院介紹,今年特長生計劃仍分“城區”和“郊區”。其中註明“本區”的只招收本區的考生,未註明招生地區的爲全市招生,考生需要注意區分。

另外,體育特長生5月14日全市統測,項目包括田徑、足球、籃球、排球、棒球、壘球、游泳、乒乓球、跆拳道、武術、手球、羽毛球、健美操、藝術體操、射擊、射箭、定向越野及舞龍、舞獅、空竹、珍珠球、毽球等民族傳統體育項目。

市考試院相關負責人介紹,報考體育特長生項目的考生要經過學校組織的專項測試和全市統測,學校確定的擬招收考生要參加5月14日北京教育考試院組織的全市統一測試,取得合格成績,並按要求填報志願,方可以特長生身份被招生學校錄取。

報考藝術、科技特長生的考生要參加各區5月組織的統一測試。

市考試院提示,今年北京繼續實行招生資格學校名單公示制度,未經公示的高中不得擅自招生。此外有些學校雖然在招生資格名單內,但今年並未安排招生計劃,考生在填報志願時要依照《北京市高級中等學校招生簡章(2016年)》中刊登的學校名稱和計劃情況報考。

特長生招生情況

體育類

(含北京奧林匹克教育學校體育後備人才培養基地學校、國家級體育傳統項目學校、北京市體育傳統項目學校)

93所中學共計劃招收991名體育特長生,招生項目包括乒乓球、籃球、田徑、健美操等。

藝術類

(含北京市學生金帆藝術團承辦學校、北京市中小學藝術教育特色學校)

62所中學計劃招收藝術特長生926名,招生項目包括管樂、舞蹈、民樂、美術、書法、聲樂、主持等。

科技類

(含北京金鵬科技團承辦學校、北京市中小學科技教育示範學校)

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45所學校計劃招收405名科技特長生。

中招總體情況

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具備中考招生資格的學校

今年共395所,包括277所普通高中、32所中專、51所職高、20所技校和15所五年制高職。還新增了北京勞動保障學院、北京城市學院以及北京聯合大學師範學院3所五年制高職。

普通高中招生校

共277所,比去年減少7所,其中新增7所,停招7所,7所與其他校合併

新增7所

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一是名校在遠郊區辦分校,如中國人民大學附屬中學(通州校區)和北京理工大學附屬中學(通州校區)

一是民辦學校,如北京市朝陽區世紀東方國際學校、北京澳華學校、北京昌平凱博外國語學校、北京市昌平區佳蓮學校等

停招7所

包括房山區長溝中學、房山區琉璃河中學、北京昌平敬華實驗學校等

合併7所

包括北京市第一五四中學併入八中,成爲該校百萬莊校區;北京市六一中學成爲北理工大學附中南校區;北京市陶行知中學成爲北交大附中東校區;北京市永定路中學成爲育英學校航天校區;北京市第一四零中學併入北京市第十五中學等。

更名8所

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如北京市第六十二中學更名爲北京師範大學附屬中學分校;北京市立新學校更名爲北京實驗學校(海淀);北京師範大學勵耘實驗學校更名爲北京大學附屬中學石景山學校;北京市立新學校平谷校區更名爲北京實驗學校等

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萬通加碼進軍光通訊,真轉型還是炒概念?

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苦苦摸索了十多年,萬通終於在2022年確定”通信與數字科技”爲新轉型之路。

日前,萬通正計劃收購索爾思光電,以加速公司戰略轉型的進程。根據11月26日萬通發展公告,萬通擬收購索爾思光電不低於51%的控股權,從而實現控股。

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不過該舉動引發上交所的注意,更提出是否存在”炒概念、蹭熱點”的動機和情形。

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收購索爾思光電,彎道超車?

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據萬通發展2022年年報顯示,公司當前業務主要包括房地產開發與銷售、城市更新與運營、通信與數字科技三大板塊。

此後,萬通通過自建、投資、合作等多種方式,快速佈局通信與數字科技領域這一新賽道。

公開資料顯示,2022年4月,萬通與北京大唐永盛科技合資成立北京萬通盛安通信科學技術發展有限公司,佈局稀布相控陣技術;5月,萬通籌備設立萬通信研院;7月,萬通通過增資方式控股知融科技。

当好农民工的“护薪人”

同年12月,控股子公司北京太極通工電子技術有限責任公司與某單位簽署了《頻率項目業務合作協議》,應協議要求爲加大科研建設投入,爲頻率合作項目準備充足的研發運營資金。

此外,萬通擬以自有資金5億元人民幣投資設立北京萬通信通技術有限公司,以”專項保障頻率合作項目的順利推進”。

進入2023年,萬通更計劃將公司通信科技戰略轉型所需要的關鍵資源、關鍵夥伴、關鍵技術、關鍵團隊進一步聚合,以積極開拓通信領域關鍵市場。

然而,對萬通這位跨界者而言,通信領域始終是技術壁壘較高的行業,顯然難以依賴自身資源實現業務的快速發展壯大,據瞭解,當前萬通通信業務的研發人員僅爲8人;今年一季度,研發費用爲66萬元。這亦令人產生好奇:在捉襟見肘的投入前提下,該新業務何時才能獨挑大樑?

收購索爾思光電,顯然成爲萬通彎道超車的重要抓手。一方面既能加速在通信領域的佈局,另一方面,通過並表,來自索爾思光電的靚麗數據,將可一舉扭轉萬通常年業績的黯淡。

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據透露,索爾思光電是一家光通信元器件供應商,其主要產品包括光芯片、光組件和光模塊,已批量出貨多款光通信用光芯片,應用於自產的不同傳輸速率光模塊產品。

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2022年度,索爾思光電實現銷售收入2.26億美元,淨利潤約2680萬美元;總資產約3.19億美元,淨資產約1.24億美元。而同期,萬通營業收入爲4.22億元,同比大減48.09%;歸屬於上市公司股東淨利潤-3.23億元,實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤爲-2.63億元。

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今年以來,萬通的虧損情況也沒有得到改善。前三季度,萬通營業收入爲3.61億元,同比增加39.84%,歸屬於上市公司股東淨利潤-1.69億元,歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤爲-1.36億元。

交易未定,股價飛漲

爲了推進本次收購的進行,萬通還計劃向收購標的索爾思光電提供5000萬美元可轉債投資,通過認購取得境外企業索爾思光電發行的D輪優先股併成爲索爾思光電的股東。

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然而,該筆交易能否順利完成還存在一定的不確定性。

萬通亦表示,公司尚未對標的公司進行完整、深入的盡職調查,若在後續盡職調查過程中發現標的公司存在重大風險或者跟前期獲取資料存在較大不一致,公司將根據實際情況判斷是否繼續投資。

值得關注的是,萬通發展上述公告披露前三十個交易日,漲幅偏離值累計達81.79%;披露前三個交易日,公司股價漲幅觸及異常波動,漲幅偏離值累計超過20%。

儘管該期間,中國房地產市場出臺了多輪利好政策,加上房企白名單擬定的傳聞,地產股觸底反彈,但與近期低點相比A股的房地產指數僅僅是上漲了2.76%,顯然萬通發展背離行業走勢甚多。

也正因如此,萬通迅速引發了監管的關注,在交易披露後,上交所連夜向萬通發出問詢,內容涉及公司業務發展規劃和相關風險、財務資助公允性、內幕信息管理等。

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當中,上交所要求萬通補充披露籌劃重大事項的具體過程,明確本次交易的具體籌劃過程、重要時間節點和具體參與知悉的相關人員;自查內幕信息知情人登記及內幕信息管理情況,自查並覈實控股股東及實控人、公司董事、監事、高級管理人員、交易對手方及其他相關方等內幕信息知情人近期股票交易情況,說明是否存在內幕信息提前泄露的情形。

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“結合控股股東質押情況、近期減持情況及後續安排,說明公司是否存在炒概念、蹭熱點的動機和情形。”上交所在問詢函中明確指出。

上交所的擔憂不難理解。近年,隨着AI大模型和算力需求爆發,光通信市場迅速被引爆,高端光模塊產品需求快速上升,而索爾思光電正是該領域的翹楚。

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在萬通籌劃收購之前,豪美新材也進行了同樣的投資操作,成爲索爾思光電的股東之一。

11月7日,豪美新材宣佈,公司擬提供4000萬美元(約合人民幣2.9億元)借款,參與索爾思光電D輪投資。待完成對索爾思光電D輪投資相關的企業境外投資審批手續、且索爾思光電滿足其他協議約定的條件時,公司可選擇進行可轉債行權,按照每股2.6179美元的價格取得索爾思光電1527.94萬股股份,約佔索爾思光電股權激勵行權稀釋後股本的5.79%。

豪美新材也因爲該投資事項,而後收穫了6個漲停板。

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考慮到光通信是當下大熱的投資題材,萬通是否有意藉機複製豪美新材收購操作,從而實現股價的拉漲尚不得而知,但萬通已因上交所的一紙問詢,11月27日早盤股價閃崩跌停,結束了此前股價持續上漲的旅程。

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另一方面,萬通大股東將近一年的持續性減持動作,也令市場憂慮重生。資料顯示,從去年10月19日至今,嘉華控股、萬通控股累計減持上市公司股份超過1%。據稱,持續減持基本用於對金融機構的本息償付。

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除了被懷疑有借題材炒作股價之嫌,萬通是否有足夠的能力跨界光通信行業也令市場擔憂。

翻閱資料顯示,萬通的轉型之路早在2010年便開始了。彼時萬通的掌門人還是馮侖,當時萬通已開始減少土地投資,並向工業地產、商用物業等方向轉型。2015年,馮侖曾有意擬收購互聯網文娛資產,打造成”地產+文娛”雙主業上市企業,然而在當年6月即宣佈因無法就交易價格等方面達成一致而告吹。

2016年起,王憶會入主萬通,繼續帶領萬通開展轉型步伐,期間更試水新能源、金融服務等方向,只是進程均未算順利。

2018年,王憶會主導萬通實施”地產+新能源”轉型。當年7月,萬通計劃以31.7億元星恆電源的股權78.284%股權,不過該交易事宜亦在五個月後宣告終止,由此,王憶會構建的”地產+新能源”雙主業轉型同樣落空。

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與此同時,在王憶會主政期間,萬通開始停止拿地,且逐漸從地產業務中退出。

直到2020年,隨着和普洛斯合作的開展,萬通的轉型纔開始有了新的眉目。隨着後續與普洛斯共同推動房地產投資+產業園開發業務落地,加上在地產金融產業生態的佈局,萬通亦開始向城市更新運營領域轉型。

值得一提的是,萬通發展在探尋通信科技領域發展之前,還將目光投向過文旅和演藝行業。

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資料顯示,2022年1月,萬通發展成立北京萬域山川文化傳媒有限公司,從事文化和旅遊演藝項目的內容整合與開發、IP孵化、策劃製作、營銷推廣、運營管理等;11月,萬通發展子公司北京萬通新新文化傳媒有限公司投資劉德華星馬站演唱會。

或許也正是因爲萬通此前一系列不順利的跨界探索,加上向一個完全陌生的新賽道轉型,令外界對其能否順利變道失去了信心,上交所對萬通的跨界能力也提出疑問,要求公司結合光通信相關領域業務開展模式、經營效益、競爭格局,以及公司目前業務人員配置情況、資源和技術積累、賬面資金情況等,說明公司是否具有跨界整合相關資產、運營相關業務的專業能力,並充分提示相關風險。

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與此同時,上交所還特別點出此次投資及收購事項還遭到董事鮮燚和楊東平的反對,要求萬通結合本次董事會召開的具體流程,說明是否按照相關規定,在董事會召開前五日書面通知全體董事,爲董事預留審閱議案時間是否充分;並補充披露與相關董事進一步溝通的情況。

據悉,以上兩名董事均有明確表示研究材料的時間倉促,鮮燚更直指”上市公司也未接受我們就相關議案推遲表決的建議。”鮮燚現任普洛斯投資(上海)有限公司高級副總裁、首席財務官,普洛斯爲萬通發展第三大股東。鮮燚還有另一重顧慮,就是該交易對資金鍊可能所造成的壓力。

儘管萬通表示,本次對外投資暨提供財務資助的資金全部來源於自有資金,不會對公司財務狀況及生產經營造成重大不利影響,但數據已經給出了”否定”的答案:截至2023年三季度末,萬通發展的貨幣資金加交易性金融資產共16.78億元人民幣。而此次交易中,標的公司的投前估值爲6.2億美元,若按51%股權計算,相關收購價也將達到22億元人民幣。

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因此,在萬通宣佈通過以”財務資助”的交易方式收購索爾思光電後,上交所亦要求其結合向索爾思成都提供財務資助協議的具體內容,包括但不限於借款的期限、利率、違約責任、風險防範措施等,說明本次財務資助是否公允,是否影響公司正常業務開展和資金使用,以及風險防範措施是否能充分保障公司資金安全和全體股東利益,並充分提示相關風險。

此外,不容忽略的是,控股股東嘉華東方及萬通控股的資金狀況也加深萬通的”窘境”。

截至目前,上述兩家公司共持有萬通發展8.76億股,其中94.79%處於質押狀態。另外,因嘉華東方於2018年向中融信託借款14.08億元,尚未償還全部本金及利息,嘉華東方和萬通控股所持5.17%(佔万通發展總股本)股份,還被中融信託起訴凍結。

如今的急迫轉型,能否救萬通於水深火熱之中?

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Wing重量爲4盎司,要比常規的太陽鏡都要輕,而且和麪部的接觸點並不是很多,因此當你比賽跑步中能夠扮演非常重要的角色。不過對於普通消費者來說你真的需要如此高端的專業太陽鏡設備嗎?目前Nike Wing已經通過Nike.com官方網站進行銷售。

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特斯拉執行長馬斯克16日拋出考慮登廣告賣車的想法、打破長久來不登廣告的「禁忌」,似乎顯示這家電動車公司最近銷路不太順暢。 圖/Tesla提供

獨立分析師和空頭人士指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)積壓訂單數量比去年底的水準還要低,可見降價刺激買氣的成效不顯著,加上執行長馬斯克竟然拋出考慮登廣告賣車的想法、打破長久來不登廣告的「禁忌」,在在顯示這家電動車大廠近來銷路可能不太順暢。

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財經網站MarketWatch報導,華爾街著名大空頭錢諾斯(Jim Chanos)推文說,他一瞄特斯拉的未交貨訂單(backlog order)數據,立即斷定這家電動車領導廠商也面臨銷路不順的窘境。

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錢諾斯用他的Diogenes (@WallStCynic)帳戶推文說,根據獨立產業分析師Troy Teslike的評估,特斯拉即使近來祭出降價措施,積壓待消化的訂單數字仍低於年終時的水準。

他說:「別管股東年會了,此時此地看來,特斯拉的未交貨訂單如今已跌破年底的水準,縱使大幅降價。因此也提及先前禁忌字眼『廣告』。歡迎觀賞汽車業現況。」

錢諾斯並轉推Troy Teslike附上圖表的一則推文,內容提到據他估算,特斯拉截至4月30日的未交貨訂單是6.8萬輛,遠低於3月31日的10.2萬輛,也低於2月底的10.6萬輛、1月底的8.7萬輛和去年12月底的7.4萬輛。

馬斯克16日也在特斯拉股東會上對一名股東說,特斯拉考慮打廣告試試,儘管他認爲這麼做大致上是向唱詩班傳教。特斯拉成立20年來,從不打廣告。

根據標普全球市場情報提供的聽打逐字稿,馬斯克說:「我相信應接納建議。所以,我們會試着來點廣告,看看情況會怎樣。」

今年來,特斯拉股價激漲35%,但已從去年8月觸及的高峰滑落46%。目前特斯拉股票的落後本益比爲49倍。

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