23款豐田紅杉.它的配置是TRDpro越野版.採用全新設計的底盤.搭配的是3.5T油電混合動力發動機，承載能力和剛性更佳，24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）全新23款豐田紅杉如有猛獸一般的氣質形象使得豐田紅杉的充滿了威懾力和霸氣，側面看紅杉真的非常敦實很顯肌肉感。紅杉搭載了v6發動機，強勁的動力輸出，良好的道路表現，加上豐田精良的製作工藝，紅杉在北美市場獲得了成功。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）23款的配置方面也有與時俱進，諸如全景影像、駕駛輔助、定速巡航、自動爬坡控制、下坡輔助、空氣自適應可變懸架、四種駕駛模式、二三排座椅可調等等，最大化的爲駕駛者減輕負擔，提升駕駛感受。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）23款豐田紅杉的內飾的實用性與空間利用率在這代紅杉身上均得到提升，坐進車內，第一感受就是大，前排的兩個大尺寸的真皮座椅，自帶打孔透氣皮料，四幅式多功能方向盤，握在手裡的質感不錯，轉向也沒有想象那麼重，T型的中控平臺，尺寸方面也比一般車型大不少，14英寸的中控觸摸屏，集成了幾乎所有的影音娛樂以及車身控制功能。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）豐田官方發佈了新一代美國豐田紅杉，而根據相關的網上信息，我們也基本看到了新車的全貌。新車採用豐田最新的TNGA-F平臺打造，作爲美國市場有着多年口碑的老車型，一直深受美國消費者的歡迎，而霸氣的外觀同樣和吸引這許多中國消費者，所以在國內沒有正式引入的情況下，依然能在一些一線城市看到平行進口的老款紅杉行駛在路上。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）瞭解更多車型配置價格，請點擊下方↓↓↓ 聯繫方式諮詢，預約看車開啓我們緣分的第一步~~24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）
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23款奔馳G400柴油版最新報價行情
2023款奔馳G400對局部細節進行改進，最明顯的變化在於增添時下流行的LED日間行車燈設計，這可謂是一項創新之舉。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風，但是比較醒目的是前保險槓的設計，配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。
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23款奔馳G400d車身造型很簡潔，均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣，這車相比之下協調，奔馳G400是柴油版的車，這款車力量大，而且還省油續航能力要比汽油的大的多，這款車講究的是可靠性和越野能力。
23款奔馳G一直是越野硬漢中的硬漢，外觀霸氣外露，它是越野車史上的經典傳奇，維持着30多年來的穩定面孔，關門聲更有子彈上膛的咔嚓聲，G級全系標 配三把差速鎖，越野愛好者們很清楚，三把差速鎖意味着什麼，在更極端的情況下完成高強度越野。
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23款奔馳G400d在內飾方面豪華氣息濃厚，儀表盤採用雙炮筒式設計，再配合中間的液晶顯示屏，粗獷之中又不奔放的感覺， 大量的真皮設計以及一些恰到好處的點綴材質，盡顯高貴奢華。
2023款歐規原碼G400d 橄欖綠/黑 阻尼懸掛 拖鉤 增強暗夜包 翻毛皮頂 360環影 電動天窗 柏林之聲音響·真皮supersport方向盤·20寸黑色AMG輪轂·AMG運動包圍·不鏽鋼側踏板·G Manufaktur 外觀·駕駛員輔助包Plus·後娛預留·獨家黑色皮革·手工內飾麂皮頂·開孔黑色火焰白蠟木裝飾板·多彩氛圍燈
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2023款奔馳G400d寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。擁有奢華的內飾裝飾，大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質，搭配上富含科技感的中控儀表設計，充滿着一種藐視一切的自信感。
2023款奔馳G400d採用3.0升直列六缸柴油渦輪增壓發動機，最大馬力爲300p馬力，最大扭矩爲700扭米，轉速爲1，200-3，200轉。越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入才正是奔馳G400最具吸引人的地方。
奔馳G400車尾仍然採用了後背的備胎設計，但不再佈置在尾箱門上，而是通過支架佈置在車體上。而這些正是奔馳G誕生的最初目的。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。
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福田奧鈴作爲輕卡的代表，奧鈴速運Pro在外部設計上，延續了奧鈴其他輕卡的整體設計理念，但在前臉設計上做出不同的設計。平直的卡車車頭，通過不同裝飾件的修飾呈現出層疊排列的質感。新車車頭與以往的奧鈴輕卡不一樣，取消了福田的英文字母標識，讓前風擋的視覺高度有所縮小。
奧鈴速運Pro犀利的燻黑鷹眼大燈，升級遠近光一體式透鏡設計，並可選全LED光源。新車前保險槓設計硬朗，線條與前臉完美呼應；並且奧鈴Pro下部集成AEB雷達，提供ACC自適應巡航功能。
內飾方面，提供液晶顯示儀表盤，緊跟乘用車的設計潮流。在儲物空間方面，福田作爲20多年的輕卡品牌，奧鈴Pro的表現也不需要擔心，中控臺前方、副駕駛前方、擋把後方的儲物空間都是能滿足各位用戶的需求。同時，在中控臺上方還提供有手機支架，省去了車主後期購置手機支架。
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福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準，非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度，切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化，採用最新渦輪增壓器，整體性能提升。除了福康F2.5發動機，奧鈴Pro還可提供歐康等多種動力匹配，以適應不同運輸場景，滿足不同用戶需求。與之匹配的是採埃孚變速箱，未來將有5擋、6擋、8擋及自動擋，用戶可根據不同細分場景工況去選擇。
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22.98~30.98萬(參考成交價)
長安CS75 PHEV國六車型上市 售17.68-20.78萬
長安CS75 PHEV國六車型上市 售17.68-20.78萬
近日我們從相關渠道獲悉，長安CS75 PHEV國六車型目前已正式上市，新車共計推出3款車型，售價區間爲17.68-20.78萬元。據悉，新車基本延續了現款車型的造型設計，動力上搭載1.5T+電機的插混動力系統，排放達到國六標準。（以下配圖爲現款車型）
外觀方面，新車基本延續了現款CS75 PHEV車型的造型設計，全新設計的星網式前格柵加入藍色裝飾後帶來不錯的視覺效果。此外，前大燈及前霧燈也都加入藍色元素裝飾，以便凸顯新能源車型身份，並且光源全部採用了LED。
車身側面造型硬朗，車身線條勾勒出一定肌肉感的同時，看上去又十分和諧。車尾造型經典、協調，層次感較強，符合廣大羣衆口味。此外，新車採用了LED光源尾燈以及雙邊共兩出的排氣佈局。尺寸方面，該車的長寬高分別爲4650/1850/1695mm（帶車頂行李架爲1705mm），軸距爲2700mm，和CS75燃油版車型一致。
內飾方面，新車採用了長安最新家族式設計，一進入車內豪華感撲面而來。中控區域採用大面積軟質材質包覆，觸感不錯，並且細節上處理的也十分到位。此外，新車還採用全液晶儀表、懸浮式中控大屏以及遊艇式換擋桿，營造出不錯的科技感。配置上，該車還全系標配了Incall3.0+智能互聯繫統。
動力方面，新車採用1.5T發動機+電動機的動力組合，其中1.5T發動機符合了國六排放標準，這套動力總成最大功率爲347馬力，綜合最大扭矩605牛米，在純電模式下NEDC續航里程爲60km。
老頭樂的末日來了？北京：駕駛電動三輪車需考D本
日前，車叔從相關渠道獲悉，北京市公安局公安交通管理局官網公佈違規電動三、四輪車的淘汰處置方法，並表示未取得駕駛證或駕駛證準駕車型不符，駕駛電動正三輪摩托車上道路行駛的，將依法處罰款、拘留處罰。
值得一提的是，2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。該措施意味着相關單位有權對違規電動三、四輪車進行處理，將很大程度改善城市道路交通狀況。
對於電動正三輪摩托車管理也有了更加嚴格的要求，合規電動三輪車在註冊登記時，登記爲正三輪摩托車，需提供《機動車整車出廠合格證》、《機動車銷售統一發票》、機動車交通事故責任強制保險憑證、購置稅證明等證明、憑證，方可辦理登記註冊。這一舉措意味着，今後駕駛電動正三輪摩托車對於駕駛員資格也有了要求，普通三輪摩托車需要考取駕駛證D本。此次舉措將很大程度規範城市道路交通，而城市隨處可見的老頭樂或許都將被視爲無證駕駛，面臨拘留的處罰。
對此大家有什麼看法？歡迎留言討論。
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新能源時代中的燃油“異類”？試駕新哈弗H5
再過不久，長城汽車新哈弗H5即將上市。前不久，筆者帶着一系列疑問，有幸趕在新車上市前，在大約40公里的山路中親自體驗到了這款產品。
提起哈弗H5，想必能勾起太多人的回憶。對哈弗品牌來說，TA的單一車型銷量佔比曾逼近15%，而對長城汽車來說，哈弗品牌，曾經是整個集團中佔比接近九成的子品牌。
所以，筆者的第一個疑問是，重啓這一王牌番號的新哈弗H5，能有怎樣的表現？另外，長城汽車曾於2022年8月22日在北京水立方舉辦發佈會，正式官宣哈弗品牌全面開啓新能源轉型，將在2030年正式停產燃油車。那麼，爲什麼在一年之後，以重啓H5番號的方式，推出一款全系燃油動力的新哈弗H5？
帶着這樣的疑問，筆者的體驗正式開始。
試駕路線被安排在張家口崇禮，在全程大約40公里的里程中，除了常見的鋪裝路面，還穿插了大量山路。7月中下旬，當地受強降雨天氣影響，讓本就坑窪不平的山間穿越路況增添了更多泥濘。
誕生於坦克平臺的新哈弗H5面對上述路況顯得遊刃有餘，試駕車型採用2.0T汽油+8AT動力組合，由於新車尚未公開動力參數，但在持續的爬坡路段中，能明顯感受到新哈弗H5的動力性能十分充沛，特別是當車隊行駛至海拔大約2000米的路段時，動力輸出也十分穩定，並沒有出現因爲海拔升高而導致的動力下降。
讓人印象更爲深刻的，是新哈弗H5出色的底盤表現。在其搭載的專業非承載平臺中，包括了最大截面160*130mm，扭轉剛度高達232kN·m/rad的加強式大梁，配合前雙叉臂獨立懸架與後五連桿整體橋非獨立懸架，不僅讓新哈弗H5擁有出色的承載能力，還能直接提升車內的乘坐舒適性。
的確，作爲一款定位在15萬元、軸距超過3米的大型硬派SUV，舒適性是一個十分抽象的概念，不同於很多類似產品會在內飾堆砌提升舒適性的材料和配置，新哈弗H5是實打實的從車輛的基礎素質上解決車內的乘坐舒適性。
講解員在活動開始前，其實詳細介紹了新哈弗H5的雙速電控分時四驅系統，很多體驗者在剛進入穿越路段時都躍躍欲試，打算按下中控臺上的4L鍵，但實際上面對上述路況，這樣的操作顯得毫無必要。駕駛員完全可以在兩驅模式下，輕鬆駕馭。
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雖然現場的體驗條件相對有限，但這已經足以解答筆者的第一個疑問，新哈弗H5的實際表現，絕對配得上長城汽車重啓這一王牌番號。能夠滿足全家出行、大件搬運的家庭用車需求，和工程運輸、商戶經營以及更多垂直細分的商業化用車需求。對於之前哈弗H5的老車主，以及商鋪經營者，或者大量商業性大客戶來說，幾乎是同級中唯一的選擇。
而關於另一個疑問，現場工作人員明確表示，目前對新哈弗H5沒有搭載新能源動力系統的計劃。對於正在全面轉型新能源的哈弗品牌來說，或許曾經對新哈弗H5的態度是舉棋不定，而一年後的今天，顯然已經轉變爲落子無悔。
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哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉、坦克，是當前構成長城汽車產銷的五大核心板塊。其中，哈弗品牌始終是在長城汽車整體中，銷量佔比最高的品牌。
回看過去十年長城汽車的銷量，能夠發現，哈弗品牌的銷量佔比在2013年達到了55.65%，此後連續三年攀升，2016年佔比已經高達87.3%，逼近九成。隨後三年裡，長城汽車整體銷量遇到了天花板，哈弗品牌佔比也穩定在了70%以上的水平。
但一切也是在這個時間出現了變化，2020年開始，長城汽車年銷量再次開始衝高，2021年達到公司創立以來的歷史新高—128.1萬輛。不過也正是在這兩年，哈弗品牌的銷量佔比開始下降，至2023上半年，這一數字已經下降至56.36%，接近2013年的水平。
同樣是這條橫跨十年的時間軸，2013年哈弗H5在哈弗品牌中的銷量佔比達到了14.69%，隨後一路收縮，直至2019年，哈弗H5正式從長城汽車產銷快報中消失。
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這裡要說明的一點是，由於目前長城汽車在產銷快報中已經不再顯示具體車型信息，統一以各個子品牌的形式發佈產銷數據，所以未來新哈弗H5上市後，也註定不會出現在長城汽車的產銷快報中。
最後回到開篇提到的第二個疑問，爲什麼在官宣即將停產燃油車的一年後，長城汽車還會推出全系燃油動力的新哈弗H5？
哈弗品牌認爲，“新哈弗H5既是哈弗品牌經典口碑的傳承者，也是空白市場新品類的開拓者，它承載了哈弗品牌迴歸H序列的戰略使命，是對長城堅持長期主義迴歸造車本質的積極響應。”
演唱会想看人数不足十万，作为乐坛领军人的华晨宇，到底差在哪？
回看2022年的今天，面對國內各大品牌紛紛宣佈轉型新能源賽道的環境下，作爲中國汽車業上市公司——長城汽車旗下產銷佔比最大的子品牌，哈弗品牌不得不宣佈進軍新能源，而且必須拿出足夠的決心。
但看着自己曾經最熟悉的賽道，以及大量的用戶實際需求，新哈弗H5此時需要承載的使命，也的確不同於十年前。或許有人會爲新哈弗H5沒能趕上去年部分30萬以內乘用車購置稅減半政策而感到遺憾，但恐怕沒人會質疑新哈弗H5本身紮實的產品實力。而這份認可，就是哈弗品牌全面向新能源轉型進程中，最好的支撐。
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23款奔馳G63內飾方面，奔馳的設計絕對可以用驚豔來形容，無論是經典車型還是超豪華車型甚至是入門級的豪華車上，奔馳的內飾都會讓你眼前一亮，當然了這也是奔馳的一個特色。所以這部全新的G63在內飾的表現上也是情理之中的，但是細節上還是有些小小的意外。這種感覺是打開車門的瞬間就能夠感受到的。首先儀表和中控屏依舊是採用了同一款液晶屏顯示，第一感覺就是科技感爆表。而其他方面例如方向盤，空調出風口，擋杆等等的設計充滿設計感。詳細諮詢電話：18526199646 姚經理（同微信）
23款奔馳G63AMG一起，闖出屬於你的路!巔峰之上，仍需仰望。梅賽德斯-奔馳G63AMG，以無可匹敵的全路況越野性能馳騁天地;百公里加速4.5秒，敢於將未來置於身後;4.0升V8雙渦輪增壓發動機，以震撼的力量，釋放駕馭世界的渴望。改變，是它與生俱來的本能;超越，只爲巔峰。詳細諮詢電話：18526199646 姚經理（同微信）
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